色々パーツ交換。
・ハンドル タイオガ(モデル不明)
・アヘッドステム PRO 25.4mm 長さ100mm 6°
・アンカーキャップ タイオガ カーボンアンカーキャップ
・コラムスペーサー BBB カーボンコラムスペーサー5/10/15/20mmセット
・サドル TNI コルサ-チタニウムコンフォートサドル 穴空きタイプ
・シートポスト TNI カーボンシートピラー 27.2mm 長さ250mm
さらにシートポストはラッカースプレー(ツヤ有ブラック)で塗装。
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シートポスト塗装
2007/12/09
2007/08/14
GIANT Escape R3 納車!
自転車を購入!!GIANT Escape R3という車種の07年モデルで、
色は”コバルトブルー”。5月に出たばかりの新色でちょっとレア。
ロードバイク(ピチピチパンツの人達が乗るやつ)とMTBの中間的存在の
クロスバイクというやつです。
実は6月に注文したのだけど、在庫切れでようやく届いたのだ。
(自転車初購入に関わらず、無謀にも通販で購入)
何故この車種を選んだのかというと、価格(\39,800)の割りにしっかりした
つくりであると評判が良いから。
早い話、クロスバイクの中で一番安いからということ。金無いし!
-----
さて、佐川急便のお兄さんがやってきました・・・
箱でかい!
なかなか気が利いている。
早速近所を少し走ってみる・・・
うーむ、まずサドルが高い。ペダルが軽い(というか車体が軽い)。
軽すぎて操るのが難しい感じ。ギアチャンジも早く慣れないと。
翌日少しだけ近所をうろつく。公園にて↓
車体と一緒に購入した、サイコン(CAT EYE CC-CD200N)とLEDライト(CAT EYE HL-EL135)。
サイコンはケイデンスが測定できるモデル。
少し走った感想・・・
最低限の筋力が無いせいでまともに焦げない。異様に疲れるorz
やばいなー・・・
色は”コバルトブルー”。5月に出たばかりの新色でちょっとレア。
ロードバイク(ピチピチパンツの人達が乗るやつ)とMTBの中間的存在の
クロスバイクというやつです。
実は6月に注文したのだけど、在庫切れでようやく届いたのだ。
(自転車初購入に関わらず、無謀にも通販で購入)
何故この車種を選んだのかというと、価格(\39,800)の割りにしっかりした
つくりであると評判が良いから。
早い話、クロスバイクの中で一番安いからということ。金無いし!
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さて、佐川急便のお兄さんがやってきました・・・
箱でかい!
なかなか気が利いている。
早速近所を少し走ってみる・・・
うーむ、まずサドルが高い。ペダルが軽い(というか車体が軽い)。
軽すぎて操るのが難しい感じ。ギアチャンジも早く慣れないと。
翌日少しだけ近所をうろつく。公園にて↓
車体と一緒に購入した、サイコン(CAT EYE CC-CD200N)とLEDライト(CAT EYE HL-EL135)。
サイコンはケイデンスが測定できるモデル。
少し走った感想・・・
最低限の筋力が無いせいでまともに焦げない。異様に疲れるorz
やばいなー・・・
2007/06/12
2007/06/04
バッテリー上がり!
6/2、土曜日。
毎月第一・第三土曜日は、ツーリングに行く日。
当日、さぁ行くぞーとスポに跨ってイグニッションON。
あれれ?何かおかしい。オイルポンプが動きません。
キルスイッチ切ってたのかー・・・ううん?変わらず・・・
ライトも点いてないし、メーター内のディスプレイも点かない。トラブルだ!
とりあえず電気系だなーと思ったので、バッテリーカバーを外してヒューズ確認。
全部OK。振動でバッテリーケーブル揺るんだ?・・・両方ともOK。
バッテリー上がった!と今日は諦めて連絡。すません;
さて、暇になってしまったので早速ネットで充電器を調査。
どうやらスポのバッテリーは非開放型のバッテリーらしく、通常の充電器だと
充電完了後の過充電でバッテリー液が気化してしまう(=寿命縮める)らしく
”トリクル充電器”というタイプの保護機能が付いたものでないといけないらしい。
開店すぐを見計らって近所のラフ&ロードで、ネットで評判が良かった
「OptimateIII」を購入。14000¥弱。イタタ・・・。
バッテリーのプラス端子、マイナス端子それぞれにクリップ留め。
家庭用コンセントから電気を取るので、窓からケーブルを延ばします。
丸々24時間くらい充電してようやく充電完了。結構かかるもんだー
ところでこのOptimateIII、車体側に取り付けるコードとか
延長用のコードとかが付属していて親切。評判良いだけある。
ガレージがあれば常時充電可能か・・・いいなぁ。
さて、バッテリー上がりの原因は何だったのか?
①サンダーマックスでアイドリングを下げてる
②1週間前のプラグ交換時に500mくらいしか走らなかった
思いつくのはこれくらい。しばらく様子見かなぁ・・・
毎月第一・第三土曜日は、ツーリングに行く日。
当日、さぁ行くぞーとスポに跨ってイグニッションON。
あれれ?何かおかしい。オイルポンプが動きません。
キルスイッチ切ってたのかー・・・ううん?変わらず・・・
ライトも点いてないし、メーター内のディスプレイも点かない。トラブルだ!
とりあえず電気系だなーと思ったので、バッテリーカバーを外してヒューズ確認。
全部OK。振動でバッテリーケーブル揺るんだ?・・・両方ともOK。
バッテリー上がった!と今日は諦めて連絡。すません;
さて、暇になってしまったので早速ネットで充電器を調査。
どうやらスポのバッテリーは非開放型のバッテリーらしく、通常の充電器だと
充電完了後の過充電でバッテリー液が気化してしまう(=寿命縮める)らしく
”トリクル充電器”というタイプの保護機能が付いたものでないといけないらしい。
開店すぐを見計らって近所のラフ&ロードで、ネットで評判が良かった
「OptimateIII」を購入。14000¥弱。イタタ・・・。
バッテリーのプラス端子、マイナス端子それぞれにクリップ留め。
家庭用コンセントから電気を取るので、窓からケーブルを延ばします。
丸々24時間くらい充電してようやく充電完了。結構かかるもんだー
ところでこのOptimateIII、車体側に取り付けるコードとか
延長用のコードとかが付属していて親切。評判良いだけある。
ガレージがあれば常時充電可能か・・・いいなぁ。
さて、バッテリー上がりの原因は何だったのか?
①サンダーマックスでアイドリングを下げてる
②1週間前のプラグ交換時に500mくらいしか走らなかった
思いつくのはこれくらい。しばらく様子見かなぁ・・・
2007/06/02
プラグ交換
現在走行距離6000km。
もうちょっと走ってもいいけど、インジェクションのコンピュータをZipper'sに変えた後
しばらくエアクリノーマルで走ったせいで、かなり濃い目になってたはずなので
真っ黒け具合を見るついで!ということで交換。
予想通り、真っ黒け。
というか少し前に6ヶ月点検をして、プラグ掃除してくれたはずなんだけど
1ヶ月くらいでこうなったってことか。
交換するのは、定番NGKのイリジウム「DCPR7EIX」。
1本1700円くらいで、スポは2本必要。
実はこのプラグ、ちょっと変わっていてD型なのにC型と同じ外寸。だからDC。
レンチはC型用(16mm)を使って交換します。
ただ、レンチサイズが違っても国産向けD型プラグも使えるらしい。緊急時とか。
(NGKだとDPR7E-9とかDPR7EIX-9)
あと、DUCATIモンスターはスポと同じプラグ。豆知識。
もうちょっと走ってもいいけど、インジェクションのコンピュータをZipper'sに変えた後
しばらくエアクリノーマルで走ったせいで、かなり濃い目になってたはずなので
真っ黒け具合を見るついで!ということで交換。
予想通り、真っ黒け。
というか少し前に6ヶ月点検をして、プラグ掃除してくれたはずなんだけど
1ヶ月くらいでこうなったってことか。
交換するのは、定番NGKのイリジウム「DCPR7EIX」。
1本1700円くらいで、スポは2本必要。
実はこのプラグ、ちょっと変わっていてD型なのにC型と同じ外寸。だからDC。
レンチはC型用(16mm)を使って交換します。
ただ、レンチサイズが違っても国産向けD型プラグも使えるらしい。緊急時とか。
(NGKだとDPR7E-9とかDPR7EIX-9)
あと、DUCATIモンスターはスポと同じプラグ。豆知識。
2007/05/09
エアクリ交換(ハイフロー化)
前から狙っていたエアクリ交換。動機は2つ。
①インジェクションコントローラをサンダーマックスに交換して、濃い目向けに設定済なので、吸排気もあわせたい
②~03までの伝統のハム缶エアクリーナーがいい!
てことで、人柱的にヤフオクで03モデル用スクリーミンイーグルの
ハイフローフィルターをゲット。
中古だけどフィルター掃除してくれたので綺麗です。
さて、取り付け開始。まずは現在の状態:
黒で締まって、これはこれで格好良いのですが、形が・・・流線型がいまいちです。
ハム缶のボテっとしてる方がスポスタらしくてよいのです。
アップにすると。
ボルトを2本外してカバーを取ると・・
金属のプレートがあり、カバーはそのプレートに2本のボルトでとまっています。
3本のボルトを外してフィルター部分だけ取り外し、裏から見ると・・・
真ん中の4つのうち3つの穴でボルトを使って固定してあります。
大きな二つの穴は、ブリーザーボルトからのオイル受け口。
これはバックプレート。
真ん中の大きな口がインジェクターの空気吸入口です。
二つの大きな口から見えるのがブリーザーボルト。ボルトに穴があいてます。
これがシリンダーヘッドに突き刺さってるはず・・
全部外すとこんな感じ。
吸入口の黄色い板は、スロットル開度に応じて角度が変わるようになってました。
そして取り付け。取り付けが実はやっかいだったのですが写真を撮り忘れ・・・
3つの穴の固定は全く問題なかったのですが、ブリーザーボルトだけ若干問題あり。
穴の場所は問題無かったのですが、ヤフオクで落札したバックプレートには
ブリーザーボルト用のスペーサーが付属していませんでした。
そのため、ブリーザーボルトの口がエアクリ内部まで届かず、大気開放状態・・・
なのでスペーサーになるものをバイク用品店やホームセンターで探したのですが
良いサイズのものが見つからず。結局、シリコンのホースをボルトの口に取り付け、
ホースをエアクリ内に導きました。
そして全ての取り付け後:
う~ん、形はいいけどやっぱり黒がいいです。
旧型883Rのものをヤフオクで探すか(少なそう)、社外品の黒系or
カーボン素材ものに変えたいな~。
走ってみてのインプレですが、ハイフロー効果絶大でした。
最初に乗ってみたときからすぐ体感できるくらい、レスポンス向上。
低速域はトルクもりもり、中速域は車体が軽くなったと感じる程に
吹け上がりがスムーズに。
高速域は・・・あまり変わらず?音が「ゴォーーー」と凄い。
ストックのエアクリはエアーダクトがあって高速域のパワー向上を
狙っているのですが今回のものには付いていない。
そういえば前の方が高速域の加速はよかったかも?
まぁ低速~中速域を重視したいので大満足。
そういえば、インジェクションコントローラ交換の際に少しだけ
強くなりすぎていたエンブレが少しだけ弱めになって、非常に
乗りやすくなりました。副次効果でラッキー。
①インジェクションコントローラをサンダーマックスに交換して、濃い目向けに設定済なので、吸排気もあわせたい
②~03までの伝統のハム缶エアクリーナーがいい!
てことで、人柱的にヤフオクで03モデル用スクリーミンイーグルの
ハイフローフィルターをゲット。
中古だけどフィルター掃除してくれたので綺麗です。
さて、取り付け開始。まずは現在の状態:
黒で締まって、これはこれで格好良いのですが、形が・・・流線型がいまいちです。
ハム缶のボテっとしてる方がスポスタらしくてよいのです。
アップにすると。
ボルトを2本外してカバーを取ると・・
金属のプレートがあり、カバーはそのプレートに2本のボルトでとまっています。
3本のボルトを外してフィルター部分だけ取り外し、裏から見ると・・・
真ん中の4つのうち3つの穴でボルトを使って固定してあります。
大きな二つの穴は、ブリーザーボルトからのオイル受け口。
これはバックプレート。
真ん中の大きな口がインジェクターの空気吸入口です。
二つの大きな口から見えるのがブリーザーボルト。ボルトに穴があいてます。
これがシリンダーヘッドに突き刺さってるはず・・
全部外すとこんな感じ。
吸入口の黄色い板は、スロットル開度に応じて角度が変わるようになってました。
そして取り付け。取り付けが実はやっかいだったのですが写真を撮り忘れ・・・
3つの穴の固定は全く問題なかったのですが、ブリーザーボルトだけ若干問題あり。
穴の場所は問題無かったのですが、ヤフオクで落札したバックプレートには
ブリーザーボルト用のスペーサーが付属していませんでした。
そのため、ブリーザーボルトの口がエアクリ内部まで届かず、大気開放状態・・・
なのでスペーサーになるものをバイク用品店やホームセンターで探したのですが
良いサイズのものが見つからず。結局、シリコンのホースをボルトの口に取り付け、
ホースをエアクリ内に導きました。
そして全ての取り付け後:
う~ん、形はいいけどやっぱり黒がいいです。
旧型883Rのものをヤフオクで探すか(少なそう)、社外品の黒系or
カーボン素材ものに変えたいな~。
走ってみてのインプレですが、ハイフロー効果絶大でした。
最初に乗ってみたときからすぐ体感できるくらい、レスポンス向上。
低速域はトルクもりもり、中速域は車体が軽くなったと感じる程に
吹け上がりがスムーズに。
高速域は・・・あまり変わらず?音が「ゴォーーー」と凄い。
ストックのエアクリはエアーダクトがあって高速域のパワー向上を
狙っているのですが今回のものには付いていない。
そういえば前の方が高速域の加速はよかったかも?
まぁ低速~中速域を重視したいので大満足。
そういえば、インジェクションコントローラ交換の際に少しだけ
強くなりすぎていたエンブレが少しだけ弱めになって、非常に
乗りやすくなりました。副次効果でラッキー。
2007/04/22
2007/01/21
マグロ兜焼きツーリング2007
今年も寒い中、15人のバイク乗りが集まった・・・
新春恒例、
メンバー紹介したいところですが、メモるの忘れたので省略!
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前日の天気予報では降水確率50%だったので、
少し憂鬱な気分で就寝。
でも、当日見直すと30%に下がってる!
ヤッター!
が、しかし
横横に乗ったとたん、まさかの雪。
朝から雪かよ~・・引き返そうかな~と思いつつも、気合で進む。
横須賀PA着くと・・1800ccのバイクが2台もあったので
身内だとは気づかずにスルーしそうにw
まぁ10分ほど遅刻して到着したわけですが
まだまだ集まりきってない様子。これぞクラウド(ぉぃ
程なくして、幹事クサジマ氏が
車で到着!
みんな:「薄着!薄着!」
クサジマ氏:「車もありって掲示板で書いたじゃん~」
風車へのルートを調べる。
すごい曇天です。
R1-Zの驚異的(?)な足回り。
こんなところでROネタで盛り上がる3人
おつかれさまでした!
めんどくさくなって省略しまくり。。
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