2011/12/30

バックステップ

今年最後のカスタム。


babyfaceのバックステップ。
tramp製のとおんなじ。

いつかいつかーと思ってた程度だったけど、
twitter恐るべし。背中を押す声が…w


暫く前にマイナーチェンジしたニューモデルで
マスターに直付けするビレットタンクが付属。

無駄の無いスタイリッシュなデザインが
最高に格好良いと思う。

しかし純正マスターって案外格好良いね!


シフト側。

ステップバーだけじゃなく、シフトリンケージにも
位置調整が可能な穴がいっぱい。

実際に試してみると一つずらしただけで
だいぶフィーリングが変わる。これは助かる。


ブレーキホースも交換。
フロントと同じ、グッドリッジのステンブラックで統一。

油圧式のスイッチは迷ったけどキャリパー側に。
取り回しも含めて結構良い感じに納まったと思う。


いざ走ってみると。

おおう、かなり攻めたくなる感じ!
必然的に上体を伏せがちになる。

シフトのフィーリングはかなりスムーズで良い感触!
ストロークが長く感じるのは、これから調整かな。
もうちょっとクイックなタッチが良い。

ステップだけだけど、かなりバイクの乗り方が変わりそう。

2011/12/24

ブレーキローター交換


どーん。

少し前に発売になったbremboのXR1200用ローター。
品番は[208.B335.10]。

純正サイズ(11.5インチ=292mm)で、
XLにもいけそうなので、未確認ながら流用に挑戦。


重量の比較用に測っておく。
想像よりも重い?

ちなみにインナーがアルミ、アウターがステンレス。


ホイールの外し方は割愛。慣れたもんですね。

Webで色んなサイトを見ると純正のローターボルトは
ロック剤の固定が半端無いらしく
ボルトを外すのに相当苦労するんだとか。

ホイールを交換した際に常識的な付け方を
してくれていたお陰か、すんなり外れて助かった。


せっかくなのでボルトも交換。
純正と同形状のクロームのもの。

ヘッドの高さが高いボルトはフォークと
干渉するらしいので、念のため純正形状にした。

後で調べて見つけたんだけど
ダイヤモンドのステンポリッシュ12ポイントの
LowHeadタイプが良さそうだなぁ。


ではサクッと取付けます。


想像以上に格好良いぞ!?

11.5インチだと相対的にアウターの面積が広く見えて
格好悪くなりそうかなと思ったけど、そうでもない。

インナーのデザインから国産っぽくなるかなとか
思ってたけど、それもそうでもない。

何とも全体の雰囲気にあってて良い感じだと思う!


最後に外した純正ローターの重量を計測。

やっぱり大した差は無いなぁ。
1,830g - 1,594g = 236g。

36,000km走ってどれだけ摩耗したか知らないけど
ザックリ1枚あたり-250gだとして、
2枚で500g(0.5kg)減量かぁ。

バネ下しかもブレーキローターとはいえ
これくらいじゃ流石に体感できないかw

走行テストは…バッテリーが付いたら!!

2011/12/23

バッテリー交換その1

先日、ツー当日バッテリー上がりに懲りて
そろそろやるかと、重い腰を上げることに。

しかし普通に純正バッテリーに交換するのも
面白く無いので、噂のリチウムフェライト電池に!


重量はご覧の通り、約1kg!
純正バッテリーとの比較は後ほど…としても
絶対ものすごい差があると思う。

ちなみにLiFeバッテリーはSHORAIAntigravity
2種類が出回っているようだけど、
Antigravityの方が小さくて高性能らしいので
こっちを選択。

スポーツスター用はAG6900というモデルが適合。
大体どこも市場価格35,700円。
ちょっと高い。



さて、左側のサイドカバーを外して
バッテリーを外します。
ヒューズやらインジェクション関連の配線が
ごちゃごちゃして汚い。


まずはバッテリーを固定してるブラケットを
留めてるボルトを3/8インチのソケットで外す。


次に右側に回り、マイナス側のケーブルを外す。
こちらも3/8インチのソケット+延長で。

外すときは安全のためマイナスからってことだけど
バッテリー端子にアクセスできないので、
仕方なく車体にアースしてあるケーブルを取る。


あとはプラスの端子を10mmのメガネやらで外し
引っこ抜くだけ。


並べると、いかにアンチグラビティが小さいか分かる。

ちなみに左奥にあるのは、レイト商会
SMARTWORKS アンチグラビティ用 バッテリーストレージラック。
04〜のスポーツスター専用設計。

こんなのわざわざ買わなくても良いんだろうけど
収納スペースをきちんと使い易く確保したいので
この際、勢いで。


さー、いざ取付けるぞ!!!





 !?


つづく

2011/12/10

クラウド湯河原〜箱根ツー

今年はクラウドも活動的だ!?

気のせいか…2回目だorz



さてこの季節にツーリングとなると、
澄んだ空気で爽快な青空が楽しみなのと
当日バッテリー上がりが恐怖なわけですが。

今回も例外無く上がってましたよ!
クソバッテリー!!!


しかし今回はちょっと元気が無い程度だったので
頑張って押し掛けでエンジン始動。

スポスタとは言えハーレーの押し掛けしたことが
ある人もあんまりいないだろうな。


西湘PA集合で、海沿いを走る。
今回の目的地は、湯河原にある食事処「山ごや」。

知らなかったけど湯河原って担々焼きそばなんていう
B級グルメが名物らしい。
この店は、数ある担々焼きそばのお店の中でも
それなりに美味いとの評判。



店内はこんな感じで、広くは無いけど
良い雰囲気。



頼んだのはもちろん担々焼きそば。
とりあえず美味かったんだけど案外辛かった!!!

スープが少しあるので、半ライスを別に頼んで
おじやにすると美味しくお腹一杯で幸せになれた。

でもこれ何かに味が似てるんだよなぁ。
思い出せない。



ところで今回参加のバイク達。
見慣れないバイクが2台。

一番手前のは今回初公開、会長のFXDX。
欲しい欲しい言ってたけど本当に買うとは!

いやぁカッコ良いなぁ。
FXDXは何と言うか別格のプレミアム感があるよね。
超長く乗れそうというか愛着湧きそう。


その奥のは、今回初参加やなぎさんの
エリミネーター250V。

後ろ走ってて思ったのは、このバイク速い!
250ccとは思えない走りするなーと思ったら
38psも出るらしい。これはビックリ。


湯河原はその名の通り温泉の街なわけだけど
あまりにも近過ぎるので、食後は
少し遠回りして箱根方面へ行く事に。


芦ノ湖スカイラインにて

短い割に通行料が高いんだけど、
割と空いてるし大抵景色が良いので好きな道。



絶景!!!

ヤギと戯れる予定が、いなくなってたので
やり場の無い興奮を鎮めるために(?)
とりあえず登るしか無いでしょーと。

んでお決まりの集合写真、


ぬかるみには注意…
クレープソールってめっちゃ滑るんだよね!

その後は、穴場的温泉に浸かって
さくっと帰りました。

2011/12/03

ハンドル周りカスタム


前からずーっと、いつかいつか欲しいと思っていた
ミスミのハンドルポスト。

純正のメーター周りをそのまま使えるメーターステー付き。
04〜のラバーマウント車はタンクのマウント位置の関係で
オフセット無ししか選択できないけど、全く問題無し。

左端のボルトはTrampのステムボルトTB-010P。
ポリッシュされたステンレス製で輝きが美しい。
しかし、こんなボルト1個が6,600円もするなんて!


■Before:

汚い!!!w

■After:

この輝き!
印象が全然違う!



ハンドルとメーターをきちんと取付けて。
コックピットはこんな感じ。
常に視界に入る所なだけあって、満足度は高い。



ちょっと引いて。

うーむ、高級感があるね!!
ずいぶん大人っぽくなった。

スイッチ周りが気になるなぁ…