2013/08/19

オイル交換とか

今年は例年より厳しい暑さ・・・だからってわけじゃないと思う。

エンジンが元気無い。
空冷だから暑さには弱いけど、今までになかった感じ。
関越道を走り続けた時にオーバーヒートぽい症状出たりとか、
中央道の談合坂SA付近の長い上りでダル〜になったり。

思いつくのは、余り物オイル3種ブレンドしたことか。
混ぜるのは良く無いのかなー。

んで、気になる悩みはさっさと解消!


抜群な安定性能、信頼のAMSOIL。
代理店が変わってちょっと面倒になったけど。

すっごいシャバシャバ。泡立っちゃってるよ。
やっぱオイル劣化して駄目になってる。まだ2300kmなのに。
交換して正解だ。

ってサーキット2回走ってるから当然か!?

おまけ:

mixiの某さんを真似て、ここにヘルメットロックを装着。
割と目立たない位置で使い易くて良い感じ。
でもバックステップとちょっと当たるから要改善かも。。。
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総走行距離:50,087km

2013/08/16

シート下のETC

スポーツスター乗りの皆さん、ETCはどこに収納してますか?

HD純正の革ケースか、サドルバッグ内が多そうだけど
リグニスのケースなんて人もいるのかなぁ。
 これ格好良いけど高いんだよなぁ。

 ってことで自分は、シート下に配線を整理して収納してます。
 ETCは定番モデル、アンテナ別体式のJRM-11。

 この三角形に納められている配線は、三角形を構成するフレームの
 裏側にできるだけ追い込んでフラットに。
 ギリギリシートに当たらないくらいまでになりました。

 シート下でETCが動きまくるのもイヤなので、本体上部にスポンジ。
 これでやんわり当たる程度(になってるはず)。

ちなみにシート裏側はこうなってる。
K&Hのシート、右側が前。
大きめの穴が2つ空いて少し凹んでるあたりにETCが来る。

本当は後ろの大きな凹み(本来はECU用の逃げ)に納めたいけど
リアフェンダー上のカーブ面に上手く固定できないので前側に。
ここはここで何かに使いたいなぁ。。。

2013/08/06

プライダース走行会in筑波2000

サーキット走行会ネタ連発。

また走行会に行って来ました。
今回は筑波サーキット2000!

初めてなのでドキドキ。
サーキットまでの田舎道、富士と違って途中に看板が全然無くて
迷いかけてドキドキ。。。

何かゴージャス過ぎずボロ過ぎず、丁度良い感じの雰囲気。
でもピット狭めで、雨降ったら隠れるところ全然無さそう。

 真面目に最前列でブリーフィング聞きますよ。
 コースは一周で約2,000km、カーブが多めのテクニカルコース。
 直線もバックストレッチで400m強しかない。
 排気量の差が出にくい感じですね。

 実際走ってみるとコース図で見るよりも癖があって、その分
 攻略しがいのある楽しいコースだった。


 プライダースの走行会は、加盟店の各社長による社長レースなるものが
 毎回されているみたい。
 んでそれを予想して、3位まで的中したら次回走行会がタダになるとか。
 優勝はダントツでWebikeだった。てかWebikeも加盟してるのね。

 今回も3本走行、各15分。
 3本走行後のタイヤ:


 ついに端まで使いきったぞー。
 迫力があるというか少し気持ち悪い感じの溶け方w

 このコースは殆ど平坦で凄く走りやすくて、安心して走れた。

 そのお陰で・・・何と、ヒザを擦りました!w

 いやぁ、まさかスポーツスターでヒザ擦るなんて思わなかったから
 ニースライダー(バンクセンサー)無しの革パン買ってしまって
 革がスレてしまった。


リアサスは今回車高調整で更にケツ上げしてみて365mm相当にしてみた。
リアホイール18インチにしたからか、リア伸ばしてるスポーツスター
特有の無理矢理感というかスカスカ感が無くて良い感じだと思う。

サスの設定は、色々軽量化してあることもあってプリを-3回転(-3mm)、
ダンパーは伸圧ともに標準設定。
これで違和感無く、とても気持ち良く走れた。

さて、今回も車載動画を撮ったので上げた。

■1本目:


■2本目:


■3本目:


■3本目(シート後ろから撮影):


加速とトップスピードでハンデがあるとしても、
コーナーで減速し過ぎかなぁ。
もうちょい高回転域をキープすれば良いのかな。

最後の、シート後ろからのアングルの撮影は結構良い。
自分の動きを反省できるし排気音が入りやすくて見て楽しい動画になる。
前方が見えにくいのが欠点。

次回は10月の袖ヶ浦までお預けかな?