2010/11/28

パワーチェック@NAP'S

マフラーを交換した後、初のパワーチェック。


最大パワー:49.2ps@6200rpm
最大トルク:6.6kgn

ちなみに前回

最大パワー:48.4ps@6500rpm
最大トルク:6.4kgn

マフラー交換でパワー・トルクともに向上してる様子。

今回は間違えてレブリミットを6200rpmでやって貰ったので
前回と同様に6500rpmまで回せばもっと伸びそう。

数値的にはまずまずだけど、グラフを見ると判る通り
セッティングを詰める余地がありそう。

1) 2500rpm付近の谷

結構、大きな谷。これは加速域で良く使う回転数なので
ちょっと何とかしたいなぁ。
実は、普段から体感としても”待ち”を感じてた。

ちょうど真下を見ると、空燃比が少し濃いめになってるので
薄目に振ると良いかな。

ただこれはマフラーの特性なのかもしれない。
以前にどこかで、Trampのマフラーは排気干渉が出やすいと
見た記憶があるので、これがそうなのかも。

2) 3500rpm以降のトルクダウン

ほとんど常用域じゃないけど、これも少し濃いめになってるのが
影響してるのかも。

というか、今回は12〜13あたりで空燃比が安定しているのに対し
前回は14〜15付近だった。
目標空燃比自体は以前と殆ど変えていないのに、何故だろう。
マフラーの形状が2in1になったこととかが影響してたり?

んー、一度プロに任せて色々聞いてみたいなぁ。

2010/11/13

久々に

秋晴れが続く今日この頃。
今乗らないと春まで乗らなくなっちゃうかも!?

と気合いを入れて、箱根まで。
ものすごく良い天気。


芦ノ湖スカイライン、料金所にて。
いきなり富士山が見えて、ドキドキしてくる。



芦ノ湖スカイラインは、走って楽しい道じゃないけど
ショートコースで気軽に絶景を眺められるし
こんな風に空に上って行く感じが好き。



富士山。
バイク乗りはみんな富士山が好きだと思う。



仙石原を抜けて、御殿場まできたけど東名には乗らず
そのまま山中湖のすぐ近くにある温泉「紅富士の湯」まで。

ここはなかなか良かった。
詳細は後で、温泉レポートを書きたい。

立地的にも、東富士五湖道路の山中湖ICから3分の距離で
そのまま中央道に乗れるから、風呂上がりに寝てしまっても安心。
東名組と一緒なら、御殿場が近いからここで解散しちゃってもいいし。


燃調を薄くしたせいか、エアフィルターを新品にしたせいか
パワー感というかレスポンスが良くなって、超気持ち良い。