2010/01/30

Sportster Forty-Eight

各所で話題になってる、米国で発表された新型スポーツスター。
SPORTSTER FORTY-EIGHT



ファクトリーカスタムの極みとでも言うべきか、
よくやるな〜とちょっと感心してしまった。

本当は、こういうカスタムはユーザーが自分の手で
やることで愛着が沸くものだと思うけど・・・
仮にこのバイクが中古バイク屋で沢山並んでることを
想像すると、何だか複雑な心境になる。

どうせやるのなら、カスタムオーダー制にして
新車購入時に素のXL883をベースに細かいモディファイを
加え易いメニューを作ればいいのに。
納期は掛かりそうだけど。

もちろんそのサンプルとしてのこういうカスタム例を
手本に、そこから±させるとかはアリで。


非現実的な妄想は置いといて、気になった点をば。

・タンクのマウント位置(前後)はセンス良し!
 (流通してる社外品は後ろ過ぎ・・・)

・よく見るとタンクは長さを詰めただけじゃなく、
 マウント位置(上下)が下がってる。
 通常サイズのタンクもここまで下げて欲しかった。

・純正そら豆(しかもちょっとアレンジ)羨ましい

・ミラーはあそこにつけるなら丸形が良かった

・フロントがワイドフォーク&16インチ?凄い。
 この三つ又使って、17インチのラジアル履けそう?

・日本人にはミッドステップが良さそう

・ライト下げるのは良いけど、メーター見にくそう

・ハンドルが遠いんじゃなくて、座位置が遠いのかも。
 低めのスーパーバー風なハンドルはちょっと欲しい。


ナイトスターがそこそこ売れてるようだし(統計とかは
知らないけどよく見かける)、こいつもそれなりに
売れそうだな〜。というか値段次第ではナイトスターは
売れなくなってしまうんじゃ。

2010/01/28

ミラーで悩む

ブレンボのマスターは基本レース用に設計されてるので、
ミラー用のネジ穴が無い。

定番なのが、ブレーキマスター本体のクランプ部分に
ミラーホルダーが付いた、社外品のクランプを購入する
というやり方。ハンドル周りがスッキリするけど、
大体5,000円〜7000円位かかってしまう。

または、ハンドルにミラーホルダーを取付けるやり方。
大体2,000円位で、比較的安価。


ミラー自体はどうするのかというと・・・

1.左右とも国産のミラーを購入。クラッチ側は別途
 アダプターを購入して純正マスターに装着。

2.純正ミラーを使う。ブレーキ側にミラーホルダーを
 取付け、純正ミラーを装着。左側はそのままでOK。


1の課題は、気に入ったミラーが掛かるかという点と
費用が高く付くこと。
・ミラークランプ:5,000円
・ミラー×2   :10,000円
・変換アダプター:1,000円
合計16,000円かぁ・・・。

2の課題は、国産用のミラークランプにHD純正の
貫通ミラーが装着できるかということと、
クランプ自体を装着するスペースがあるかという点。

良さそうかなと思ってるのが、POSHのユニバーサル
ミラーホルダー。

アルミに黒アルマイトで、見た目はスタイリッシュ。
他社製品と比べて幅が狭く、もしかしたらマスターと
スロットル(スイッチハウジング)の間に納まるかも。

ミラーを取付けるネジ穴が、M10のピッチ1.25らしいけど
ハーレーの純正ミラーってどうなんだろう。
まぁホルダーは穴が貫通してるので、最悪はネジ穴を
ドリルで拡張すれば装着できそう。

2,000円で済むし、まずはこれをトライしてみようか。

2010/01/27

Brembo 19RCS

買ってしまった、ブレンボのラジアルマスター19RCS。
最新タイプで、レバー比が可変式。

ネットで一番安い購入方法を調べて、Yahoo!オークションに
ストア出品されているRiding Storeで、35,000円で購入。
※リンクの通販サイトで購入すると40,000円




ちょっと贅沢な化粧箱に入って来た。

早速色んな角度から撮ってみる。




当然レバー位置は調整可能。
取付けたらどんな雰囲気になるんだろう。


ここがレバー比の調整部分。
ゴム蓋を外すと調整出来る。

イタリアの国旗カラーは正直スポーツスターには合わないかも?
と思ったけど、従来製品と比べてこの調整機能と


何とレース用パーツなのにスイッチが標準添付。
社外スイッチも買うと5,000円くらいするし。

純正だから取付け方法に悩む事も無くスマートだし、
レバー位置を動かしてもスイッチの微調整が不要。

もっと言うと、標準でレバーが可倒式だったり
クランプ部分の幅が狭くなってたり、細かい部分でも
改善されてて、今買うならRCSが絶対お得。


ついでに、ブレンボ専用のバンジョーボルトが付属。
ダブル用の2穴タイプなので、ホースの取り回しを
途中でT字アダプタで分岐する場合は別途購入が必要。


フィッティングをどうするか調べつつ、まずは
ミリバー化してみようかな。


取付け編へ続く

2010/01/25

マグロ兜焼ツー2010

クラウドTCの毎年恒例企画。

今回の参加者:

いの@スポルト
クリ@マジェスティ
ノブチン@V魔
ぼよん@Skywave650
わたなべ@スマート
めっさ@883R







今回は天候に恵まれて、超快晴。
風も無く暖かい。

今回良かったのは、遅刻者がいなかった事!w
参加人数が少なめだったのは、楽と言えば楽だけど
年1回の大イベントとしては、ちょっと寂しかったなぁ。

いつも通り、宮下公園の風車まで。
天気が良くて青い空が気持ち良い。

えじさんも来れば良かったのに。


話し込んでたら案外時間が経つのが早くて、良い時間。
くろば亭へ向かうと、いつもある行列が無い。空いてる。

それでも1Fはほぼ満席、2階に上がろうとしたら
今回は1Fの座席に通された。6人程度だと予約しても
1Fなのね。

いつものオヤジさんがフリースを着ていた。

今回はマグロ【中】にしたけど、それでもなかなかのサイズ。
というか最初間違えて【小】が出て来たけど、それでも
それなりにでかかった・・・

1Fの場合、2Fと違ってサイドメニューを先に頼まなくても
良いみたい。先に兜焼きを食べて、腹のふくれ具合を見て
追加注文出来るから良いかも。

今回も個人的には裏定番なパキスタンカリーを注文。
超辛いけど美味いのに、誰も食べない。もったいない。


その後は、いのさんお奨めの牧場に行く予定をキャンセルし
横須賀PAでソフトクリーム祭り開催。寒いのにw

2010/01/20

ブレンボキャリパー


brembo 40mmピッチ 4pot キャスティング。先走って買ってしまった。
定番のブラックアルマイト。

通販(Best Street)で購入。1個21,550円税込、送料込みで
調べた中では一番安かった。

一応ボルトはステンレスに換えてあるものを買ったけど、
テーパーボルトに換える予定。

ボルトは、先日ふらっと寄ったNAPSのベイサイド幸浦で
210円で売ってた。4本×左右×210円=1680円也。
近所の店舗でも売ってないかな〜。

こいつを装着するのには、まだ色々と揃えなきゃいけない。
・フィッティング関係
・ブレーキマスター
・キャリパーサポート
・ミリバー
・ミリバーで純正ハンドル周りを使うためのスペーサー
・スロットルスリーブ

フィッティングは、センス良く纏めたいけど今まで調べた事が
全く無く、いまいちピンと来ない・・・

キャリパーをマスターを換えちゃうと、スポスタ用のkitは
使えなくなるのかな?セパレータはスポスタ用を買えばOK?

バンジョーボルトとか、色々と細かそうで調べるのが大変そう。
無駄無く買えるか、自信が無い・・・

2010/01/19

ミリバー化メモ

ミリバーにする際のスロットルスリーブは、ホンダ純正の
品番53141-422-000が流用できる。1,000円程度。
GB250クラブマンのII期以降('90〜)で採用されている。

2010/01/16

LASERTECその後




メッツラーのレーザテックに交換して800km経過したので
簡単にインプレ。


長所:
乗り心地が非常に良い。ちょっとした段差の乗り越え時の衝撃が
見事に消えて驚き。タイヤ自体の軽さが影響してるのかもしれない。

短所:
リアが切れ込む感じがどうしてもしっくりこない。
交差点やカーブでズリっと滑るように感るのが怖い。


単に新しくて尖ってるからか、路面が冷えていて滑ってるのかも
それないけど、どうも個人的にはウーンな感じです。残念ながら。
フロントは特に問題は無いので、リアだけが気に入らない。

まだ峠に持ち込んで無いし、もう少し暑くなったらまた全然
感じが変わるかもしれないけど。


おまけ:

まだまだ先だけど次のタイヤはどうしようかな〜と思って
ピレリのWebサイトを見ていたら、見慣れぬタイヤを発見。


Pirelli Night Dragon

ピレリらしいネーミング。
NEWマークが付いてるってことは、最近発売されたのかな?
日本のサイトには載ってない。

名前はともかく、パターンは派手すぎず地味すぎず、好み。

SPORT DEMONがSPORT TOURINGのカテゴリに入ってるのに対し、
これはCUSTOM TOURING。よりクルーザー指向かな?

2010/01/12

ブレーキマスター

キャリパー交換について色々調べてみたところ、
XL883R/1200Rのダブルディスク用ブレーキマスターは
14mmとピストン径が小さく、そのままではタッチが
パツンパツンになるみたい。

シングルディスク用のマスター(径は不明)なら、
どういうわけかブレンボキャリパー×2で丁度良いという
情報もあり。ヤフオクで探せば安くて良さそう。

でもどうせなら妥協せずニッシンあたりのラジアルマスターを
入れてしまえば・・・と思ったけど、更にどうせなら〜と
ブレンボのマスターを調べてみた。





blembo 19RCS。大体4万¥くらい。
案外安いなぁ・・・ってダメだ、感覚が壊れてきてる!

しかしこれ、格好良いなぁ。
ピボットが可変式でタッチを買えられるので、購入前に
悩む必要が無いし、機械式スイッチが標準で付属だし。
ピボット固定式と値段の大差無いし。


しかしマスター交換となると、ハンドルをミリバー化
しないといけない。

国産車向けのミリバーの方が色々選択肢があるし、
グリップ部が細くなる事がどれくらい操作性に影響
するか興味はあるんだけど。


年末ジャンボ当たってくれてれば良かったのに。


参考サイト(後で読む)

2010/01/11

フロントディスクローターの向き

ブレーキ関連で色々Webサイトを調べていて、
興味深いブログ記事を発見。

ブレーキローターが2007〜2008年くらいを境に「左右逆」に
組み込まれているらしい。

どうやら鳴き対策みたいだけど、右側にLEFT、左側にRIGHTと
刻印があるのが現在の正しい取付け方法らしい。


さて自分の883Rはどうなってるの?と思ったけど、寒くて
そのためだけにバイクを見に行くのは面倒なので
過去の写真を漁ってみた。



刻印は見えないけど、スリットの方向から判断して
対策後(左右逆)になってるみたい。


2007年初期のロットなのにもう対策済なのか〜と
思ったけど、ふと考えてホイール交換前の写真を探す。



・・・逆になってるし!!
ということは、ホイール交換時にローター左右を入替え?

うーん、HDの鳴き対策を某バイク用品店がやってくれたとは
思えないし、これは間違えたとしか思えない・・・。

新品ならともかく、ある程度馴染んだ後に左右入れ替えって
ブレーキディスクには良く無いんじゃ。
何度かパッド角落としても鳴きが出るのはこのせい・・・?


うーん、ローターやっぱり交換しなきゃ??

2010/01/09

房総ツー

スポ乗りのマイミクさんに誘われて、今年初ツーリング。


実は房総へのツーリングは初めて。
集合場所はアクアラインの海ほたるPA。
ここも・・・というかアクララインが初めて。

アクララインを渡ってすぐのICで下道へ。
半島の中心に向かって県道92号などを通過し
目的地の「梅乃野」へ。


到着するといきなり行列。
待てば、何でも美味く感じる!


30分程待ち、ようやく店に入れました。
頼んだのは、チャーシューメン。


席に着いて、待つ間に周りのお客さんの食べているものを
見ると、何故か皆さんチャーシューメン。

チャーシュー沢山乗ってて超うまそうだな〜と思ったけど、
よく見ると何かおかしい。本当にみなチャーシューメンだ。
あれは、もしかして普通のラーメン・・・?

そしてその予感は的中。これがチャーシューメン。

いや、おかしいでしょこれ・・・チャーシュー大杉。
完全に騙された。極厚チャーシュー10枚入りでした。
全部食べましたが。うえっ。


お腹いっぱい胸いっぱいになったところで、
天然温泉 海辺の湯に。

ここは東京湾に面した温泉で、既に駐車場からの展望が凄い。


いや〜、気持ち良い。空が青い!

気分が良くなって大胆に・・・抱いたんに???


※プライバシー保護のため画像処理を加えています

温泉は、東京湾に面した露天風呂が気持ち良い。
やや熱めなのでこの時期には丁度良かったかも。

帰り道は、行きルートと同じくアクアライン〜首都高で帰宅。
今度は久里浜フェリーも使ってみたい。

2010/01/08

ブレーキその2

XR1200Xのフローティングローターを、円高のうちに何とか
安く買えないかと思い、KICという輸入業者に問合せてみた。


御問い合わせの件、仕入先ハーレーに確認いたしました。

XR1200Xと言うモデルはUK向け(イギリス)の輸出モデルで
アメリカ国内に出回っておりません。 
従い、このモデルがない為、残念ですが、確認も出来ませんし、
パーツも入手出来ません。


うーむ、そういえば確かにXR1200Xはヨーロッパで先に発表されて
そのままアメリカでは販売されていないのだった。

ヨーロッパ方面から輸入すればいいのかな・・・個人輸入なんて
やってことないので調べ方もわからない。


だからというわけじゃないけど、ローターではなくて
bremboキャリパーとステンメッシュホースへの交換が
良い気がしてきた。

何だかんだローター2枚と同じくらいの価格だし、
コントロール性と効きの両方アップできそう。

うーん、色々考えるのって楽しい。

2010/01/05

ブレーキローター

今年のカスタム計画、第一弾。

「ブレーキ」。

と言っても、まだ調査段階ですけど。

気になるのは
・ブレーキローター
・キャリパー

マスターまで交換した方が、絶対的な効きとタッチは
変わるんだろうけど、まずは見た目に大きく影響する
部分から触りたい性格なので・・・

883Rはフロントがダブルティスクなので、キャリパーを
brembo×2と、サポートとかフィッヒングも揃えると
多分15万¥クラス???

ってことで比較的簡単に交換出来そうなブレーキローターを
調べてみると、XR1200Xのフローティングローターが
結構カッコ良いことに気づいた。



当然ハーレー純正の11.5インチ(292mm)径。
きちんとした適合は調べてないけど・・・。
入手方法を調べたところ、おなじみBurn!の通販で¥39,600で
購入できそう。うーむ、ちょっと高いなぁ。

あと1万円(×2)出せば、ミスミのローター買えそうだし。




円高なんだし、何とかXR1200Xのフローティングローターを
安く輸入出来ないものか〜と調べようとしてみたけど
パーツNoを調べる方法がわからない・・・。

ハーレー米国サイトで調べようとしても、いわゆるカスタム
パーツしか検索結果に出てこないし。
パーツカタログ取り寄せれば良いんだろうけど・・・。

どなたか、純正採用されているパーツ番号をWeb等で調べる
方法をご存知だったら、教えて下さい。

2010/01/03

2010

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

今年1つ目の投稿は、スポスタではなく自転車。


雨ざらしにはならないけど外に置いてあるESCAPE R3。
引っ越してから近所を移動するのによく使ってます。

やっぱり外に置いてあると砂埃で汚れちゃってて、
たまたま目についたので掃除してみました。

こういうとき、バイク用品があると便利。
フレームは花咲かGのワックスでピカピカに。
くすんだクランクはWAKO'Sのメタルポリッシュで。



今年は、もうすぐ子どもが生まれて慌ただしい1年に
なるだろうしスポーツスターにもなかなか乗れないかも。

そうしたら、ちょっとしたストレス解消のために
R3の出番が増えるかな?