学生時代の友人と3人で、伊豆半島一周のキャンプツーリングに
行ってきました。
■1日目
東名〜小田厚〜タンパ〜伊豆スカ〜135
いきなり伊豆スカでロープが切れて荷物をバラまく。
荷物がボロボロで結構凹む・・・(実際は対した事無かったけど)。
お気に入りの蕎麦屋「蕎仙」で昼食。
ちょうど新蕎麦の開始日だった。
デザートにソフトクリームをサービスして貰っちゃった。
頼んだのは、桜海老の天ぷら+せいろ。
この天ぷらが強烈に美味くて、言葉が出ない!
多分今まで食べた天ぷらの中で一番美味い。
キャンプ場はACN伊豆キャンパーズヴィレッジ。
途中の細い道に、猿の群れがいてびびった。
サイトはかなり自然派。ランタンが無事点いて良かった。
念願のBBQです。
悩んだグリルはサイズ的に丁度良かった!
お腹いっぱいだったけど、せっかく買ったので
食後にチビチビやりながら焼き鳥を焼く。美味かった。
そこら辺に落ちてた木を集めて焚き火。
グリル大活躍。
■2日目
414〜15〜136〜410〜西伊豆スカ〜18〜略〜中央道
6:30、カラスの鳴き声で目が覚める。
めちゃめちゃ寒い・・・
コーヒーを作って飲みながら、寒いから火をおこして残り物を焼く。
パンにソーセージを焼こうと思ったらソーセージが無い。カラス・・・
超良い天気。
早起きしなくても午前中に走れるのって最高。
牧場ぽいところで牛乳を飲む。甘かった〜
前から気になってた鉄棒にチャレンジ@西伊豆スカ。
まだ逆上がりできました。
昼食は、深海魚で有名な西伊豆の「魚重食堂」。
深海魚刺身定食(1500円)。げほう。きもいw
げほうのどアップ。
中央道に向かうため、富士五湖道路を通過。
標高が高いのでメチャメチャ寒かった。
路肩に止めて重ね着するってのがツーリングっぽくて良い。
2009/09/24
パワーチェック@NAP'S
NAP'S三鷹店のダイノマシンでベンチテスト。
前回(2008/10/31)からの変更点は沢山・・・
特にオートチューンモジュール取付けが大きいかな?
今回の目的は、空燃比とパワー&トルクカープの関係を
見る事だったので、最大パワー&トルクはどうでもいいけど
一応結果はこんな感じ
最大パワー:48.4ps(前回46.6ps)
最大トルク:6.4kg-n(前回6.3kg-n)
※NAP'S三鷹店のマシンは何故だか1割くらい低く出るらしい。
グラフは3枚。
・青が今回、赤が前回。特に言ってないのに、過去のデータを探して
重ねてくれた。ナイス。
・前回は空燃比がガタガタだったのに対して、今回はほぼフラット!
・ただ、14〜15と計測されてる。目標空燃比は13前後なんだけど・・・
なのでもう少し濃いめにしてはとのアドバイスを頂いた。うーむ。
・2500rpm付近にある谷間が無くなってる!ここら辺が変わると、
常用域だから体感の変化が大きいんだよな〜
・2速でスロットルレスポンスを見るグラフ(赤)。
・3500rpm付近で急激に上がってる部分が垂直に近い程、
レスポンスが良いってこと。まぁ、良い感じ。
・2速〜5速でシフトチェンジしながら計測したグラフ。
・このグラフの意味は・・・何だっけ。
全体的に以前より良くなってるのがわかるけど、
空燃比が目標値より薄くなってるのが不可解・・・。
タコメーターと空燃比計欲しいなぁ。
前回(2008/10/31)からの変更点は沢山・・・
特にオートチューンモジュール取付けが大きいかな?
今回の目的は、空燃比とパワー&トルクカープの関係を
見る事だったので、最大パワー&トルクはどうでもいいけど
一応結果はこんな感じ
最大パワー:48.4ps(前回46.6ps)
最大トルク:6.4kg-n(前回6.3kg-n)
※NAP'S三鷹店のマシンは何故だか1割くらい低く出るらしい。
グラフは3枚。
・青が今回、赤が前回。特に言ってないのに、過去のデータを探して
重ねてくれた。ナイス。
・前回は空燃比がガタガタだったのに対して、今回はほぼフラット!
・ただ、14〜15と計測されてる。目標空燃比は13前後なんだけど・・・
なのでもう少し濃いめにしてはとのアドバイスを頂いた。うーむ。
・2500rpm付近にある谷間が無くなってる!ここら辺が変わると、
常用域だから体感の変化が大きいんだよな〜
・2速でスロットルレスポンスを見るグラフ(赤)。
・3500rpm付近で急激に上がってる部分が垂直に近い程、
レスポンスが良いってこと。まぁ、良い感じ。
・2速〜5速でシフトチェンジしながら計測したグラフ。
・このグラフの意味は・・・何だっけ。
全体的に以前より良くなってるのがわかるけど、
空燃比が目標値より薄くなってるのが不可解・・・。
タコメーターと空燃比計欲しいなぁ。
2009/09/22
気になるモノ。
かなりマニアックなパーツですが、データポートの分岐アダプタ。
サンダーマックスのオートチューンモジュールが、データポートに
接続してあるんですが、他のパーツでデータポートを使う場合に
こいつを使って分岐してやることが可能。
他に何が使うのか?というと、motogadgetのメーター・・・
やっぱりカッコいい・・・
まぁ購入予定は今のところ目処が立ってないんですが、
そのうち欲しいな〜と。そのための情報収集中。
motogadetは本来スピード測定用のセンサーを前輪か後輪の
ブレーキディスク付近に接続する必要があって少し面倒。
m-canというハーレー専用のアダプタをデータポートに
接続すれば、電気的に確実な信号をメーターに入力可能。
見た目もスッキリするし表示速度も安定しそう。
しかし、この分岐アダプタが本当に使えるのか、情報が
全く無くて心配。
そもそもどうやったら購入できるのか・・・?
2009/09/17
スナップリングプライヤー
北川商会のストレート型。
走行中の振動でタンデムステップが倒れてくるという現象が
再発したので購入。
以前ホームセンターで購入したものは、先端の径が太くて
スナップリングの穴に入らず、ヤスリで細く加工したんだけど
そのせいで強度が足りず折れてしまった。
こいつは北川商会だし、太さも品質面も大丈夫だろ〜と思って
店頭で見つけて、何も考えず即購入・・・がまずかった。
タンデムステップを留めているスナップリングは、ステップの
下側(裏側)にあるので、マフラーが邪魔。
今回購入したストレート型だと、微妙に作業しづらい・・・
先端が90°曲がっているタイプにすればよかった。
まぁ仕方ないので作業しづらいながらも頑張る。
中に挟まっている板バネ?を取出して、ペンチで挟んで
ウリャっと曲げる。
元通り装着してみると、抵抗が増えて良い感じ。
試走がてら、以前から行きたいと思っていたtaste motorcycleに
行ってみた。
八王子ICから少しの場所の、新しい住宅街の中にある。
凄く良い場所。
迷いながらも到着すると・・・
休みだったorz
また来よう・・・。
2009/09/09
Bell M3J LEGEND
アクティブから発売されたBellのヘルメット。
当初6月発売予定だったのに出荷が遅れて、ようやく購入できました。
カラー有りのタイプが「M3J LEGEND」。
真っ白なタイプが「M3J SOLID」で、こっちもシンプルで
迷ったけど、今使ってるのがBucoレーサーの白なので
似たタイプ2つになっちゃうのでM3J LEGENDの白/赤に決定。
帽体はS/M/LとXL/XXLの2種類のみ。
内装でサイズが決まる。
内装は各サイズにソフトタイプとハードタイプがあって、
購入時に選択可能。
ソフトもハードも、手で触る分にはそれほど違いが
感じられなかったけど、とりあえずハードにしてみた。
内装はクールマックスを使っていて快適仕様。
もちろん外して洗濯できるので、使い易い!
購入店からの帰り道、早速被って少し走ってみた。
風切り音はゴーという低い音。Bucoレーサーより少しだけ煩い。
Bucoレーサーはベンチレーションすらないツルツル仕様だしなぁ。
少しアゴを引くと、ピュオーって感じの高音が混じってくる。
まぁスポスタ乗ってる分には問題ないかな。
肝心のベンチレーションは殆ど効果無さそう。
最初開けたたまま走って、閉まってるのだと思い込んで
開けようとしたというぐらい、あってないような感じ。
重さは、被った感じBucoレーサーよりも軽く感じたけど
帰宅後に測ってみるとBucoレーサーより800g位重かった。
多分内装がピタっと顔にフィットしてるから、グラグラせず
重量を顔全体で支えられて軽く感じるんだろうな。
走行中も、同じ理屈でヘルメットが動かないので
多少スピード出しても顔や首が疲れない。これは良い!
ちなみにスポーツスターとのマッチングはこんな感じ・・・
なかなか良いでしょ?
2009/09/06
なかなか良い感じ
以前いったん完了したサンダーマックスのマップ作成。
ここ数週間、ちまちまとセッティングを試行錯誤してました。
以前のマップは2000rpm〜2500rpmくらいに微妙なトルクの谷が
あるような感じがしてたので(タコ無しなので回転数は推測)。
それが今日、ようやく良い感じのマップが完成。
谷間が無く、トルクフルでグイグイっという加速感。
手を加えたのは主に点火タイミング。
点火タイミングは少し触っただけで変化が顕著に表れるので
弄った結果が分かり易い反面、きちんとセッティングをしないと
スムーズな加速特性が得られないので苦労した。
あと目標空燃比を若干濃いめにしたので、この学習結果が表れる
数百キロ走行後にどう変わるか。
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20090906a0000000.slk
ここ数週間、ちまちまとセッティングを試行錯誤してました。
以前のマップは2000rpm〜2500rpmくらいに微妙なトルクの谷が
あるような感じがしてたので(タコ無しなので回転数は推測)。
それが今日、ようやく良い感じのマップが完成。
谷間が無く、トルクフルでグイグイっという加速感。
手を加えたのは主に点火タイミング。
点火タイミングは少し触っただけで変化が顕著に表れるので
弄った結果が分かり易い反面、きちんとセッティングをしないと
スムーズな加速特性が得られないので苦労した。
あと目標空燃比を若干濃いめにしたので、この学習結果が表れる
数百キロ走行後にどう変わるか。
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20090906a0000000.slk
2009/09/03
オイル&プラグ交換
前回のオイル交換から5,000km。
AMSOILの謳う「メーカー指定距離の2倍」が本当かどうか
確認しようと10,000kmくらい走ってやろうかとも考えたけど
季節の切り替わるタイミングで交換したくなってしまった。
ちなみにフィーリング的にはエンジンはまだまだいけそう。
性能は本当に良いみたい。
プライマリーはちょっと感触が悪くなってきてた。
さて今回交換したオイル(など)は
・エンジンオイル
→BEL-RAY V-Twin Semi-Synthetic Motor Oil 20W-50
・プライマリーオイル
→ハーレー純正スポーツトランスフルード FORMULA+
・オイルフィルター
→K&N クローム
・プラグ
→DENSO IXU22
フィルターは黒が良かったんだけど、よく確認せず
クロームにしてしまった!これは地味にショック。
プライマリーオイルはBEL-RAYのそれらしいやつがいくつか
あったんだけどどれが良いのかわからず、とりあえず
定番のFORMULA+にしてみた。
帰宅後調べてみたところ、GEAR SAVER SAE85Wってやつが
FORMULA+に相当するみたい。店頭にあったなぁ。
初めて使ったオイルのフィーリングとしては、
まだ20kmも走ってないけど純正の鉱物オイルに似た感触。
特別良くもなく、悪くもなく。
今考えるとAMSOILの安定感(安心感)は良いなぁ。
今回交換を依頼したナップス三鷹店にはAMSOIL置いてるんだけど
10W-40と0W-40しかないので、アンケートに20W-50も欲しいと
書いて、投函してきた。
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総走行距離:22,057km
AMSOILの謳う「メーカー指定距離の2倍」が本当かどうか
確認しようと10,000kmくらい走ってやろうかとも考えたけど
季節の切り替わるタイミングで交換したくなってしまった。
ちなみにフィーリング的にはエンジンはまだまだいけそう。
性能は本当に良いみたい。
プライマリーはちょっと感触が悪くなってきてた。
さて今回交換したオイル(など)は
・エンジンオイル
→BEL-RAY V-Twin Semi-Synthetic Motor Oil 20W-50
・プライマリーオイル
→ハーレー純正スポーツトランスフルード FORMULA+
・オイルフィルター
→K&N クローム
・プラグ
→DENSO IXU22
フィルターは黒が良かったんだけど、よく確認せず
クロームにしてしまった!これは地味にショック。
プライマリーオイルはBEL-RAYのそれらしいやつがいくつか
あったんだけどどれが良いのかわからず、とりあえず
定番のFORMULA+にしてみた。
帰宅後調べてみたところ、GEAR SAVER SAE85Wってやつが
FORMULA+に相当するみたい。店頭にあったなぁ。
初めて使ったオイルのフィーリングとしては、
まだ20kmも走ってないけど純正の鉱物オイルに似た感触。
特別良くもなく、悪くもなく。
今考えるとAMSOILの安定感(安心感)は良いなぁ。
今回交換を依頼したナップス三鷹店にはAMSOIL置いてるんだけど
10W-40と0W-40しかないので、アンケートに20W-50も欲しいと
書いて、投函してきた。
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総走行距離:22,057km
2009/09/02
2010モデルにそら豆シート
K&Hのブログ記事より。
2010年モデルのスポーツスターはECMがシート下ではなく、
リアシリンダーの後ろ(オイルタンクの前)に移動した。
ってことは、リアフェンダーは〜06と同じようにツルンとして
短めのシングルシートを付けられるんじゃ?と想像してたら
やっぱりそうみたい。
うーん、うらやましいな〜。
2010モデル用のECM格納ケース(?)を取り寄せて、
自分で配線を取り回して、当然リアフェンダーも
04〜06か10モデル用のに交換すれば良いんだけど。
まぁ883R純正シートもそれなりに気に入ってるので
しばらくはこのまま。
カスタムの幅が広がるってのは良い事だ!
2010年モデルのスポーツスターはECMがシート下ではなく、
リアシリンダーの後ろ(オイルタンクの前)に移動した。
ってことは、リアフェンダーは〜06と同じようにツルンとして
短めのシングルシートを付けられるんじゃ?と想像してたら
やっぱりそうみたい。
うーん、うらやましいな〜。
2010モデル用のECM格納ケース(?)を取り寄せて、
自分で配線を取り回して、当然リアフェンダーも
04〜06か10モデル用のに交換すれば良いんだけど。
まぁ883R純正シートもそれなりに気に入ってるので
しばらくはこのまま。
カスタムの幅が広がるってのは良い事だ!
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