2009/09/26

伊豆キャンプツー

学生時代の友人と3人で、伊豆半島一周のキャンプツーリングに
行ってきました。

■1日目
東名〜小田厚〜タンパ〜伊豆スカ〜135


いきなり伊豆スカでロープが切れて荷物をバラまく。
荷物がボロボロで結構凹む・・・(実際は対した事無かったけど)。



お気に入りの蕎麦屋「蕎仙」で昼食。
ちょうど新蕎麦の開始日だった。
デザートにソフトクリームをサービスして貰っちゃった。



頼んだのは、桜海老の天ぷら+せいろ。
この天ぷらが強烈に美味くて、言葉が出ない!
多分今まで食べた天ぷらの中で一番美味い。



キャンプ場はACN伊豆キャンパーズヴィレッジ。
途中の細い道に、猿の群れがいてびびった。
サイトはかなり自然派。ランタンが無事点いて良かった。



念願のBBQです。
悩んだグリルはサイズ的に丁度良かった!



お腹いっぱいだったけど、せっかく買ったので
食後にチビチビやりながら焼き鳥を焼く。美味かった。



そこら辺に落ちてた木を集めて焚き火。
グリル大活躍。


■2日目
414〜15〜136〜410〜西伊豆スカ〜18〜略〜中央道

6:30、カラスの鳴き声で目が覚める。
めちゃめちゃ寒い・・・


コーヒーを作って飲みながら、寒いから火をおこして残り物を焼く。
パンにソーセージを焼こうと思ったらソーセージが無い。カラス・・・



超良い天気。
早起きしなくても午前中に走れるのって最高。



牧場ぽいところで牛乳を飲む。甘かった〜



前から気になってた鉄棒にチャレンジ@西伊豆スカ。
まだ逆上がりできました。



昼食は、深海魚で有名な西伊豆の「魚重食堂」。



深海魚刺身定食(1500円)。げほう。きもいw



げほうのどアップ。



中央道に向かうため、富士五湖道路を通過。
標高が高いのでメチャメチャ寒かった。
路肩に止めて重ね着するってのがツーリングっぽくて良い。

2009/09/24

パワーチェック@NAP'S

NAP'S三鷹店のダイノマシンでベンチテスト。

前回(2008/10/31)からの変更点は沢山・・・
特にオートチューンモジュール取付けが大きいかな?

今回の目的は、空燃比とパワー&トルクカープの関係を
見る事だったので、最大パワー&トルクはどうでもいいけど
一応結果はこんな感じ

最大パワー:48.4ps(前回46.6ps)
最大トルク:6.4kg-n(前回6.3kg-n)

※NAP'S三鷹店のマシンは何故だか1割くらい低く出るらしい。


グラフは3枚。



・青が今回、赤が前回。特に言ってないのに、過去のデータを探して
 重ねてくれた。ナイス。
・前回は空燃比がガタガタだったのに対して、今回はほぼフラット!
・ただ、14〜15と計測されてる。目標空燃比は13前後なんだけど・・・
 なのでもう少し濃いめにしてはとのアドバイスを頂いた。うーむ。
・2500rpm付近にある谷間が無くなってる!ここら辺が変わると、
 常用域だから体感の変化が大きいんだよな〜



・2速でスロットルレスポンスを見るグラフ(赤)。
・3500rpm付近で急激に上がってる部分が垂直に近い程、
 レスポンスが良いってこと。まぁ、良い感じ。



・2速〜5速でシフトチェンジしながら計測したグラフ。
・このグラフの意味は・・・何だっけ。


全体的に以前より良くなってるのがわかるけど、
空燃比が目標値より薄くなってるのが不可解・・・。

タコメーターと空燃比計欲しいなぁ。

2009/09/22

気になるモノ。


かなりマニアックなパーツですが、データポートの分岐アダプタ。

サンダーマックスのオートチューンモジュールが、データポートに
接続してあるんですが、他のパーツでデータポートを使う場合に
こいつを使って分岐してやることが可能。

他に何が使うのか?というと、motogadgetのメーター・・・


やっぱりカッコいい・・・

まぁ購入予定は今のところ目処が立ってないんですが、
そのうち欲しいな〜と。そのための情報収集中。

motogadetは本来スピード測定用のセンサーを前輪か後輪の
ブレーキディスク付近に接続する必要があって少し面倒。

m-canというハーレー専用のアダプタをデータポートに
接続すれば、電気的に確実な信号をメーターに入力可能。
見た目もスッキリするし表示速度も安定しそう。

しかし、この分岐アダプタが本当に使えるのか、情報が
全く無くて心配。
そもそもどうやったら購入できるのか・・・?

2009/09/17

スナップリングプライヤー


北川商会のストレート型。

走行中の振動でタンデムステップが倒れてくるという現象が
再発したので購入。

以前ホームセンターで購入したものは、先端の径が太くて
スナップリングの穴に入らず、ヤスリで細く加工したんだけど
そのせいで強度が足りず折れてしまった。

こいつは北川商会だし、太さも品質面も大丈夫だろ〜と思って
店頭で見つけて、何も考えず即購入・・・がまずかった。



タンデムステップを留めているスナップリングは、ステップの
下側(裏側)にあるので、マフラーが邪魔。

今回購入したストレート型だと、微妙に作業しづらい・・・
先端が90°曲がっているタイプにすればよかった。


まぁ仕方ないので作業しづらいながらも頑張る。
中に挟まっている板バネ?を取出して、ペンチで挟んで
ウリャっと曲げる。


元通り装着してみると、抵抗が増えて良い感じ。


試走がてら、以前から行きたいと思っていたtaste motorcycle
行ってみた。

八王子ICから少しの場所の、新しい住宅街の中にある。
凄く良い場所。

迷いながらも到着すると・・・


休みだったorz
また来よう・・・。

2009/09/09

Bell M3J LEGEND





アクティブから発売されたBellのヘルメット。
当初6月発売予定だったのに出荷が遅れて、ようやく購入できました。

カラー有りのタイプが「M3J LEGEND」。
真っ白なタイプが「M3J SOLID」で、こっちもシンプルで
迷ったけど、今使ってるのがBucoレーサーの白なので
似たタイプ2つになっちゃうのでM3J LEGENDの白/赤に決定。

帽体はS/M/LとXL/XXLの2種類のみ。
内装でサイズが決まる。

内装は各サイズにソフトタイプとハードタイプがあって、
購入時に選択可能。

ソフトもハードも、手で触る分にはそれほど違いが
感じられなかったけど、とりあえずハードにしてみた。

内装はクールマックスを使っていて快適仕様。
もちろん外して洗濯できるので、使い易い!


購入店からの帰り道、早速被って少し走ってみた。
風切り音はゴーという低い音。Bucoレーサーより少しだけ煩い。
Bucoレーサーはベンチレーションすらないツルツル仕様だしなぁ。
少しアゴを引くと、ピュオーって感じの高音が混じってくる。
まぁスポスタ乗ってる分には問題ないかな。

肝心のベンチレーションは殆ど効果無さそう。
最初開けたたまま走って、閉まってるのだと思い込んで
開けようとしたというぐらい、あってないような感じ。

重さは、被った感じBucoレーサーよりも軽く感じたけど
帰宅後に測ってみるとBucoレーサーより800g位重かった。

多分内装がピタっと顔にフィットしてるから、グラグラせず
重量を顔全体で支えられて軽く感じるんだろうな。

走行中も、同じ理屈でヘルメットが動かないので
多少スピード出しても顔や首が疲れない。これは良い!


ちなみにスポーツスターとのマッチングはこんな感じ・・・

なかなか良いでしょ?

2009/09/06

なかなか良い感じ

以前いったん完了したサンダーマックスのマップ作成。

ここ数週間、ちまちまとセッティングを試行錯誤してました。

以前のマップは2000rpm〜2500rpmくらいに微妙なトルクの谷が
あるような感じがしてたので(タコ無しなので回転数は推測)。

それが今日、ようやく良い感じのマップが完成。

谷間が無く、トルクフルでグイグイっという加速感。

手を加えたのは主に点火タイミング。
点火タイミングは少し触っただけで変化が顕著に表れるので
弄った結果が分かり易い反面、きちんとセッティングをしないと
スムーズな加速特性が得られないので苦労した。

あと目標空燃比を若干濃いめにしたので、この学習結果が表れる
数百キロ走行後にどう変わるか。

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20090906a0000000.slk

2009/09/03

オイル&プラグ交換

前回のオイル交換から5,000km。

AMSOILの謳う「メーカー指定距離の2倍」が本当かどうか
確認しようと10,000kmくらい走ってやろうかとも考えたけど
季節の切り替わるタイミングで交換したくなってしまった。

ちなみにフィーリング的にはエンジンはまだまだいけそう。
性能は本当に良いみたい。
プライマリーはちょっと感触が悪くなってきてた。


さて今回交換したオイル(など)は
・エンジンオイル
 →BEL-RAY V-Twin Semi-Synthetic Motor Oil 20W-50
 
・プライマリーオイル
 →ハーレー純正スポーツトランスフルード FORMULA+

・オイルフィルター
 →K&N クローム
・プラグ
 →DENSO IXU22

フィルターは黒が良かったんだけど、よく確認せず
クロームにしてしまった!これは地味にショック。

プライマリーオイルはBEL-RAYのそれらしいやつがいくつか
あったんだけどどれが良いのかわからず、とりあえず
定番のFORMULA+にしてみた。

帰宅後調べてみたところ、GEAR SAVER SAE85Wってやつが
FORMULA+に相当するみたい。店頭にあったなぁ。


初めて使ったオイルのフィーリングとしては、
まだ20kmも走ってないけど純正の鉱物オイルに似た感触。
特別良くもなく、悪くもなく。

今考えるとAMSOILの安定感(安心感)は良いなぁ。
今回交換を依頼したナップス三鷹店にはAMSOIL置いてるんだけど
10W-40と0W-40しかないので、アンケートに20W-50も欲しいと
書いて、投函してきた。

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総走行距離:22,057km

2009/09/02

2010モデルにそら豆シート

K&Hのブログ記事より。

2010年モデルのスポーツスターはECMがシート下ではなく、
リアシリンダーの後ろ(オイルタンクの前)に移動した。

ってことは、リアフェンダーは〜06と同じようにツルンとして
短めのシングルシートを付けられるんじゃ?と想像してたら
やっぱりそうみたい。

うーん、うらやましいな〜。

2010モデル用のECM格納ケース(?)を取り寄せて、
自分で配線を取り回して、当然リアフェンダーも
04〜06か10モデル用のに交換すれば良いんだけど。

まぁ883R純正シートもそれなりに気に入ってるので
しばらくはこのまま。

カスタムの幅が広がるってのは良い事だ!