2016/11/26

ほぼ復旧

ミスミのステムを取り付けます。

 
ステムベアリングはハーレーで純正採用されているともいうTIMKEN製。
でも純正で付いてたのと型番も違うしクリアランスがキツ目でした。

 
ベアリングをステムシャフトに圧入するのに、先人の知恵を借りてSSTを作製。
塩ビ管と、ナットが溶接されてる板と、ネジ山が切ってある棒。
ステムシャフトが直径25mm強(1インチ?)なんだけどVP25という規格の塩ビ管はキツすぎ。
VP30を置いてるホムセンが近所になくて、少し探して周りましたよ。

 
養生しまくって組み込み。

 
ヤフオクで落札したヘッドライトバイザー、微妙に形状がスマートになってる。
以前は後ろ側に穴があいてて、何かに使えないかなーと思ってたけど埋まってしまった。

 
ホイールを組み込んでみました。
今回はXR用のワイドステムにナロー用ホイールを組み込むために、ローターの
スペーサーを作って貰ったんですが流石ミスミ、ばっちりキャリパーのセンターが出てて
念のため買って置いたシムが無駄になってしまった。

ちなみにキャリパーサポートとキャリパー本体を固定するボルトは
Boonのクロモリボルトがそのまま使えたので再利用してます。
少し色が暗めで、良い感じ?

 
ハンドルストッパーはボルト留め。
スペーサーがフレームと当たる作りになってます。

穴が2箇所空いてるのは、仕様によって選択可能とするため?予備?
片方だけ裏側に貫通してるので、折れた時に裏から押し回すことを考えたら
そっちを使って置いた方が良いのかな。

 
まあ折角貫通してるので、ブレーキホースの固定用に使ってみました。
ブラブラしないで良い感じ。

 
さて今回の最大の難関、プライマリーケースに残ったボルト、、、
転けたらダメージいくステップをこんなところにこんな細いボルトでマウントするのが
そもそもおかしいんだけど、ここしかないから仕方がない。

 
1/4インチ(6.35mm)のボルトに2mmの下穴を開けて、エキストラクターを突っ込んで噛ませて
タップハンドルでグリグリ回して、無事取れました。

実は最初、某APのドリル刃&エキストラクターのセットを買って来たんだけど、
下穴も全然開かないしエキストラクターも滑りまくりで、結局ホムセン何回か往復して
サイズ決め打ちで品質良さげなのを買ってきたら一発でした。
こういうのはケチっちゃだめだなあと勉強になりました。

 
左側のステップ周り、完成。
前回同様、XR1200用のシフト周りを使ってます。こっちのが後ろに下がって都合良いんです。
ベビーフェイスは補修パーツを買えるのでナイスです。

 
そんなわけで、とりあえず走り出せるくらいには出来上がりました。
寒いので試走はまた今度天気が良い日に・・・。

2016/11/20

大物パーツ到着

 
ついに黄金の脚を・・・!
化粧箱まで高級感が漂っております。

 
今年リリースされた新型正立フォークRWU。
減衰調整機構が無くなってボトムケースがシンプルに、デザインも倒立フォークに似てる。
アルマイト処理が少し暗めの落ち着いた雰囲気。

 
これはミスミでスポーツスター用として注文したからかな?
裏側に少し削ったような痕が残ってる。

 
トップキャップのデザインも倒立フォークを踏襲。
ちなみにRWUは伸側と圧側の減衰調整が左右で分離。
なので片方にPRELOADとREB、もう片方にはPRELOADとCOMPって書いてある。

 
ミスミ製のフロントフェンダー取付用ボルトとステー類。

 
これは多分オーリンズ製。

 
ミスミのステムセット。
いつか買うならブラックにしようと思ってたけどあえてのシルバーにしてみました。
何というか、ゴールドオーリンズと合わせて派手でアメリカーンな感じに。

注文した仕様は、XR1200用のワイドステムをベースに、13インチローター用サポート、
3/4インチのアクスルシャフト、現状の2.5幅のホイール用のカラー類がセット。

それと追加注文でブレーキローターをオフセットするためのスペーサー2枚。
これはXR1200用のワイドステムで細いホイールを組むために必要になってしまった。

 
見た目の割にめちゃめちゃ軽いのは、裏の肉抜きが凄いから。
案外表面の仕上げ処理は粗かったりするから気になる人は気になるのかな・・・

 
今日はとりあえずブレーキローターにスペーサーかませるところまで。
ちなみにスペーサーとセットになってた少し長めのボルト、
トルクスではなく六角になったのは良いんだけどインチ仕様・・・

2016/11/03

損傷具合をチェック…

 

落ち着いたので損傷具合をチェック。

右側から見ると一見綺麗でコケたようには全く見えない。。。

 
最初に、1番気になってたフロントフォークの歪みをチェックするためスタビを外して、
ブレーキかけながらストロークさせてみたら…実にスムーズ。フォークは無事?

 
 
 
見た目衝撃的なスピードメーターは交換するしかないけど、ラップタイマーが生きてた。
こいつセンサー付ければスピードメーターになるから、そうしちゃう?
で、元々メーターがいた場所にはタコメーターでも付けようか。

 
ついでに地味に面倒くさそうなETCのアンテナはプラのケースが割れただけで中身は無事っぽい。
どこかに収納してしまおうか。

 
 
ヘッドライト周りとスイッチボックスも傷はあるけど機能的には問題無し。

 
 
 
気になるステップ周りは…ボロボロだけど、実は結構補修用の部品がかなり手持ちであるから、
案外それでいけちゃうか?
あ、ボルトが折れて車輌側に残ってる(泣)エキストラクターは持ってないぞ〜。

 
ウインカー一個もげてるのも新品同様があるし、キャリア固定用の受けも何故かある。

なんだ、見た目気にしなければ案外すぐ直るじゃん!



・・・と思ったら。
 

 

外してみたらフロントフォーク左側、激しく歪んでおりました。

これで当面は復旧困難だと確定。チーン。

日曜日のチョッパーラン、間に合うと思ったんだけどなあ・・・また来年かー。