2016/04/29

ハンドル交換とオイル交換と

 
バーハンに戻しました。

セパハンは格好良いし伏せた姿勢にはグッドなんだけども
自分には合わなかったというか、完璧に馴染むのに時間がかかりそう。
コントロールしやすさ=速さに繋がるという考えで、戻ります。

最初、POSHのスーパーローバーというのに変えてみたのだけど
ハンドルが思ったよりも近くて、この写真のは2本目。
アクティブが扱ってるFanaticのアルミハンドルロータイプというもの。
色はあえてのシルバー。ラメっぽい質感で傷が目立ちにくくて良い。
何となくドカモンの純正バーみたいな雰囲気?

 
久々のオイル交換。
今回もしばらく前に纏め買いしたASHのFS15W-50。
前回多分横着して替なかったのでオイルフィルターも。

 
ミッションオイルがやけに黒い。
んー、前回交換しなかったんだっけ??

 
ドレンボルトの鉄粉は、まぁボチボチ。


さて、明日はブルドッガータゴスの走行会。
初めての筑波1000、天気良さそうで楽しみだなー。

真ん中くらいのクラスであるはずのスポーツクラスに申し込んでみたのだけど
例年の参加者割と速そうで、ちょいとドキドキ。

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総走行距離:73,210km

2016/04/24

サンデーチョップチキンレース2016スナップ&動画

緊張のスタート前、ギャラリー前を通っていくのでみんな注目


EUROクラスは格好良い


JAPANクラス、クラス数が去年の2つから1つに減ってた。
そのせいかどうか、速い人が多かったなあ。


新設された4ミニクラス。
どんなのが集まるのかと思ったら、安心のゆる感。


このエンジンは、、、まさかカブ?


サイドカー2台の目立ち方が良い感じだった。


サイドバルブなレーサーとパンチョッパー。
どっちも凄く速くて絡み方が見てて楽しかった。


欲しいなあ。


メタルスクータークラスのスタートはルマン方式。
スポーツスターもこれでやりたかった。



今年のケータリングは充実してました。
去年は売り切れちゃったけど今年は余裕があったみたいで。





練習走行2本分。

毎年知名度が上がってるのかな?
参加者のレベルも上がって、天候もイマイチだったのにギャラリーも増えてたような。
来年はどんな感じになるのかなー。

2016/04/18

サンデーチョップチキンレース2016

7時到着、自走組&ソロは少数派。
ドンヨリ曇り空。


車検、Metalスクータークラスの皆様


MATTWEBさま。
ブログいつも拝見してます。




最近色んな媒体で目にするチェリーズのカスタムマシン。
外装だけでなく機能的なパーツが盛り沢山で、実際速かった!
一緒に走れて光栄です。


頂き物の写真。



チキンレースは4位。
スタートダッシュはかなり上手くいったんだけど、あれよあれよと抜かれてしまい。
今回はダメダメでした。

言い訳になるけど、スポーツスターにセパハンはやっぱり合わないのかもしれない。
どうしても腕が突っ張ってしまって、コーナーでセルフステアを妨げちゃってるし
ハンドルが遠いのもあって細かい操作や一瞬で色んな操作をすることが難しい。

もちろん良い部分もあったけど、自分には馴染むのに時間がかかりそうなので

その足でナップスにハンドルを買いに行って、勢いで交換。
まだ完了してないけど懐かしいスタイルに。

もっと走りこまないとなーと痛感した1日でした。

2016/04/10

RX-7X REA Replica



ヘルメットを新調。

ツナギの上半身が白なので白ベースのヘルメットが欲しいなーと思ってたら
ちょうどアライがフラッグシップモデルのフルモデルチェンジをしたので
そろそろMADE IN JAPANの最高峰を味わっておくべきタイミングだなと。

REA Replica…

ジョナサン・レア(レイという方が正しいっぽい)は、イギリス北アイルランド出身のモーターサイクルロードレースライダー。スーパーバイク世界選手権(SBK)2015年チャンピオン(Wikipediaより引用)。

ふむふむ、初めて知りましたよ。
ぶっちゃけレプリカとかどうでもよくて、デザインで選んだだけです。すいません。
白ベースで派手すぎずオレンジがちょっと入ってるって条件で探したらこれになった。
でもSBKチャンピオンってのは良いことだ。うん。


入荷連絡を受けて取りに行ったら、ちょうどアライのフィッティングサービスをやっていた。
念のため頭のサイズを測ってもらって、外周はMサイズど真ん中。
頭が小さいということは全くないはずなんだけど少し余裕があり過ぎるので
スポンジを追加して貰って、頬周りもパッドを厚いやつに交換して貰った。

少しだけしか走ってないからまだよくわからないけど、確かに結構静か。
風切り音(ピューピュー)はどっち向いても全くしないし、それ以外も全体的に静か。


今のところハッキリとわかる嬉しいポイントとしてはこれ。
シールドがロック出来るのでスピード出したり、横向いたりした時に
風でシールドが開く心配がゼロになった。今まで何となくストレス感じてたことに気付いた感じ。


2016/04/03

リヤタイヤ交換

春になって気分を一新するため、交換時期には少し早いけどリアタイヤを交換。
毎度おなじみ世田谷のスピードスターにて。
前回から約1年、8000km。

フロントに合わせてα13にしてみた。これで前後統一。
ないやらSPという上位バージョンが出たみたいだけど18インチの設定はなし。

とは言え前々回履いた記憶だと、凄く軽くてどこまで倒しても安心感が続く、
いわゆるハイグリップタイヤ。まぁ公道向けではあるけども。

BT-016PROがグリップとライフのバランスが取れていてパターンも気に入ってたけど
11月にコケちゃったので気持ち的な問題で銘柄を変えたくなってしまった。
それに最近はサーキット走行主体だし(でもそれなりに距離走ってるという)。

SUNDAY CHOP CHICKEN RACEに向けて皮剥きしないと。

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総走行距離:72,487KM