883→1200ボアアップ（その1）

少し前にBurnに預けた883Rのボアアップ作業が早速完成しました。
工期約2週間、仕事早いなあ。

iPhoneで撮ったから画質悪いけど。
お店の前の特等席にあったよマイスポーツスター。

マフラーはバンク角が無いTramp旧型2in1から新型2in1に。
中古だからもう焼けてるけど、後で磨き直そうっと。

HD純正のスクリーミンイーグル1200ccステージ1コンバージョンキットを使って、
シリンダーも純正1200と同等の仕様に。見た目は883Rと全く同じ。

前回の記事通り、1次ドライブだけ1200と同じにして2次側はそのまま。
なので、883と1200の中間的な減速比になりました。

今回は単なるボアアップ作業だけではなく、気になるところとか
走行距離なりに交換した方が良い部分もやってもらった。

当初見積に含んでいた、 ロッカーアームは開けてみたところ摩耗が少なかったので交換せず。
良いオイルを使ってこまめに交換してたのは、長期的には正解だったということで。

代りにクラッチスプリングプレートが逝きかけということで交換。
写真無いけど、構造的に摩耗しやすい部品らしく、完全に逝く前に発見できてよかった。
あとはO2センサーを交換して貰ったり、ベルトの干渉を避けるためにプーリーカバーとか
マフラーステーを少しだけ加工してもらったり。

そうそう、ホンダのGB250用のスロットルスリーブはアクセル全開にならないんだと。
適当なものに替えてもらいました。やっほい。


ボアアップ後は慣らしが必要なわけだけど、アイドル状態での熱入れ的な慣らしは
やって貰ったので、最初の最初の、気を遣う慣らしは不要。
500kmまでは3000rpm、以後100km走るごとに500rpmずつ解禁という感じ。
オイル交換は、まあ個人の好みだけど、500km、1500km位でやる予定。

今のところ3000rpmまでしかインジェクションのチューニングをしてないので
6000rpmまで回せる様になったら、またBurnに持って行ってチューニングと
ベンチ測定をして貰う予定。

今シーズンの1戦目は4月の富士ショートです。
さっさと慣らしを終えるぞー。

おまけ：

先週ちょうど某国某所に行ってきたお土産として、現地のHDショップで
唯一売ってたレースイメージな物を奥川さんにあげてきた。
ピンバッチなんて付けないだろうから、その辺に刺しといて下さい。
シールドが動くギミック付きで可愛いから自分用も購入済み。

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総走行距離：62,321km