マフラー交換後の補正

マフラーを北米純正からTramp TMF-014E（バッフルTypeII）に
交換してから、走行距離はまだ僅か数百km。

燃調や点火時期は特に手を加えず、ECUの補正まかせ。


サンダーマックスの補正の威力は相当なもので、交換直後に
感じられた低速トルクの落ち込みは、2〜3回の走行で
かなり自然な加速感になった。

それでもまだ加速途中に引っ掛かりがあったり
逆にアイドリングが不安定になってきたりしたので
PCと接続して補正効果を確かめる事に。


中速域のフロント側の補正結果。
結構濃いめに降ってあるのは、やっぱり抜けが良いからかな。

これ以上の回転数はまだ余り使ってないので大きな変化は無し。
アイドル〜低回転域も、思ったよりも変化無し。

低速域の引っ掛かりは、点火時期の修正が必要かなぁ。


IAC stopの補正。

本来はマフラー交換後にIAC-Autoをやるべきだったんだろうけど
しなかったせいでアイドリングが若干不安定になってた。

見ての通りかなり補正されちゃってる。
ていうか補正しきれてないと思う。

個人的にこの補正機能は怪しいと思う。
補正というより、学習してるだけのような。
だから、手動でIAC-Autoしてあげないとね。

ベストな点火マップの作成は当面の課題。
コツコツ時間掛けて頑張ろう。