前回（2008/10/31）からの変更点は沢山・・・
特にオートチューンモジュール取付けが大きいかな？
今回の目的は、空燃比とパワー＆トルクカープの関係を
見る事だったので、最大パワー＆トルクはどうでもいいけど
一応結果はこんな感じ
最大パワー：48.4ps（前回46.6ps）
最大トルク：6.4kg-n（前回6.3kg-n）
※NAP'S三鷹店のマシンは何故だか1割くらい低く出るらしい。
グラフは3枚。
・青が今回、赤が前回。特に言ってないのに、過去のデータを探して
重ねてくれた。ナイス。
・前回は空燃比がガタガタだったのに対して、今回はほぼフラット！
・ただ、14〜15と計測されてる。目標空燃比は13前後なんだけど・・・
なのでもう少し濃いめにしてはとのアドバイスを頂いた。うーむ。
・2500rpm付近にある谷間が無くなってる！ここら辺が変わると、
常用域だから体感の変化が大きいんだよな〜
・2速でスロットルレスポンスを見るグラフ（赤）。
・3500rpm付近で急激に上がってる部分が垂直に近い程、
レスポンスが良いってこと。まぁ、良い感じ。
・2速〜5速でシフトチェンジしながら計測したグラフ。
・このグラフの意味は・・・何だっけ。
全体的に以前より良くなってるのがわかるけど、
空燃比が目標値より薄くなってるのが不可解・・・。
タコメーターと空燃比計欲しいなぁ。
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