MTK 日光サーキット（その3）

今回の走行会は15分×1、20分×3の合計4本。

4本も走れば、お腹いっぱいというか結構ヘロヘロになる・・・
でも3本だけだと物足りないから、本気にならずに4本走るのが
多分丁度いいんだろうなーと思う（でも本気になる）。

今回のサーキット走行会は、運営側がラップタイマー（ポンダー）を
1000円でレンタルしてたのだけど、これが磁気式らしく
磁気計測が出来る様になったのが最近とのネット情報だったので
自前のActiveのラップタイマーでいけると踏んでた。

が、走ってみるとタイマー作動せず・・・
センサーの距離の問題なのかなぁ？
もしくは後付けしたってことは路面への埋め込み式ではなくて、
横から磁気飛ばしてるとか・・・？なら車体下じゃ拾えない。

とにかく若干テンションが落ちたまま4本走りきったわけですが

 実際走り出すとそんなこと忘れて楽しみまくるのです。

多分これは第1コーナーの進入かな？
ホームストレート終わって、第1〜第2〜第3とどんどん左に巻き込んで行く
特殊なコーナーだけど、やろうと思えば第1からザーっと膝擦りながら
いけるので、結構楽しいコースだった。

多分第2〜第3あたり。
今回はスタンド擦らなかったなー。こう見ると怪しいけども。

ちなみにこの状態で結構腰を落としてるわけですが、
案外右ひざでは車体を挟んでません。勿論多少は挟んでるけど。
ちょっとタンクに接触してるくらいで、実は太もも裏〜ケツで
シートのグリップによって身体を支えてます。結構筋肉使う。
K&Hのシートは滑らなくてとても良いというのを改めて実感したのでした。

あ！スプリングフックが無くなってる。。。

リジスポとの競争。
バンク角に余裕がありそうな感じがして羨ましい。
リアタイヤ120ってのも効いてるのかな？

これは恐らく第6〜第7コーナー付近。苦手な右コーナー。

全然バンクしてないように見えるのは気のせいではなく、
マフラーが接地しちゃうのでビビってるのです。
バンクさせないように必死でハングオフしてる・・・

ハンドルにはしがみつかない様にするのが難しいところ。
フォーム的にはもっと前屈みになりたいのでハンドルを下げたいけど
下げたら下げたで腕に力が入っちゃいそうなんだよなー。

ちなみに日光は実際に走ってみるとブレーキを残したままコーナーに進入して
リリース度合いを調整しながら曲がることが求められるコーナーが多くて。
ブレンボラジアルマスター＆キャリパーにしといて良かったなーと
心から思ったのでした。

つづく？