ホットモットGP

押し掛け参戦してきました。

11月のナナ走行会ぶりの富士ショートです。

富士に到着するやいなや、ゲートオープン待ちの大行列。

なにやらクラシックカーのイベントが本コースの方であるらしく。

今回の仕様。

見た目は殆ど変わりませんが、何と言っても排気量が違います。

ショートコースだから883でも大差ないでしょという考えが間違っていたのは

ナナ走行会とJOINTSで痛いほど感じました。

立ち上がりの一瞬の伸びが全然違うんだなあ。

今回もご一緒させて頂いたBuell＆ハーレー増し締め課の皆様。

好きなジャンルのバイクと一緒に走れるとすげー楽しいですね。

今回の走行会は20分×4本。スパンが大体2時間ずつ確保してあるので

体力的にもしんどくなくて、満足感とのバランスが良いです。

前日まで雨でしたが、当日は奇跡的なドライコンディション。

気温はやや低めですがまぁ、陽が出てるからどんどん上がるでしょう。

・・・・・と舐めるべからずっ！！！！

！？

人生初転倒です。

走行1回目、第3コーナーの立ち上がりにて。

トラクションが掛かりにくいコーナーで、路面とタイヤがあったまってなくて

皮むき完了したと思っていたけどまだ端が十分でなかったところで

慣れないエンジンパワーでガバ開けしちゃったのが原因です。

いわゆるスリップダウン。

開始早々でこれは。。。ご迷惑おかけして申し訳ありません。

・クラッチレバー削れ。運良く曲がりは無し。タッチアップで良いかな。

・バーエンド削れ。ボルトの頭が無くなっちゃったし買い換えます。

・ハンドルはスーパーバーみたいに曲がりましたが、現地で驚異的な人力矯正し

全く違和感が無い程度に戻りました。

・ニーグリップバーのステー折れた。本体は何故か殆ど無傷。ステー買い換え。

・リアサスに傷。機能的なダメージはどうやら無さそうで一安心。

・ステップ周りはボルトが頭削れたり曲がったりしたけど、今回もライズさんの

    ストックしてあるボルトを頂いて治りました。

・ステップ自体を支えるマウントボルトが曲がったけど、これも叩いて直った。

     ライズさんには頭が上がりません。ありがとうございます。

・ウインカーもげた。レンズが割れたのと、ボルトが折れてプランプラン。

ということで、ウインカーとニーグリップバーくらいなもので運良くダメージは少なく。

身体の方も、ツナギのどこに傷があるの？というくらい静かに落ちたので

2日経ちましたが痛いところ全然ありません。

ボアアップ後の最終ならし（いわゆる外装鳴らし）だー！と冗談はさておき

やっぱり油断は禁物、こけたら全て台無しですね。

皆様、ご迷惑おかけしました。また、心配して頂いてありがとうございます。

実は転倒したのは自分だけではなく、A〜Cクラスは全て数人ずつ転倒者が出て

救急車も出まくり、こんなに転ぶ走行会は初めてです。

XR1200のミキオさんも緊急搬送されて肋骨折れてたとのこと。ううむ。

なんなんだろうなあ。シーズン初めで皆油断してしまったのかなあ。

んで、バイク直ったので残り3本、じっと見てるのもつまらないので

リハビリのごとく2本目から復帰することにしました。

まずは路面とエンジンの感覚をじっくり覚えることに集中して、

2本目と3本目は全開せず皮むきをするためだけに走行するくらいの感じで。

3本目後半には、朝の転倒時はやっぱりダメだったんだなあというくらいに

タイヤのグリップ感も感じられてきて、43秒くらいでした。

4本目は工場長さんの後ろについて引っ張って頂きペースを掴みながら、

少しずつ攻め具合を増やしていきました。

んで40秒を切り、39.5は軽く切り、38秒後半に入ってもう満足！と思いながら

少しずつ感じる自分の限界突破の感覚！！

そして最後の一周で

38,024

自分でも予想しなかった好タイム。

今回は学ぶことがとても多い走行会でした。

ペースは上げるものじゃない、勝手に上がっていくもの。

無理せず安心感をキープしていけば自然とタイムも縮まる。

車体仕様的には、スタンドが一瞬設置したかもしれない。

883と1200の大きな違いは、アクセルワークの仕方。

フォームは、最後の4本目で少し、現代的なハングオフをためしてみました。

結構良い感じで怖さもなく、トラクションを感じながらスピードを維持する

あの感覚は割とアリです。実際早かったし。

おまけ：

参加賞頂きました。

車検完了シールを記念に新品で貰いました。

色でクラスが分かれていて、Cクラスは黒でした。

激レア！

一応、つづく。